トヨタ豊田章男の愛車遍歴！モリゾウが私生活で乗る驚きの名車と現在

世界トップの自動車メーカー、トヨタ自動車の代表取締役会長であり、マスタードライバー「モリゾウ」の名でステアリングを握り続ける豊田章男氏。彼が公の場やプライベートでどのようなマシンを選び、日々の移動やサーキット走行を楽しんでいるのかは、世界中のクルマ好きの間で常に熱狂的な関心を集めています。

経営トップとしての重責を担う一方、根っからのカーガイ（クルマ好き）として知られる豊田氏のガレージには、一般的なエグゼクティブのイメージを覆す驚きのラインナップが並んでいます。公式の社用車にとどまらず、プライベートな所有車から開発のベンチマークとして手元に置く他社製モデルまで、現場取材と公式発言から見えてきた豊田章男氏のリアルな愛車事情に迫ります。

【驚きの私生活】モリゾウが普段乗る自家用車とは？意外な愛車事情の真相

「トヨタのトップだから、普段は運転手付きの超高級セダンで後部座席に揺られているだけではないのか」――そう考える読者も少なくありません。しかし、現場の実態はまったく異なります。豊田章男氏の私生活における自家用車選びは、驚くほど実践的かつピュアな「走りへの情熱」で満ちています。

モリゾウとして自らニュルブルクリンクやスーパー耐久の現場に飛び込む豊田氏は、プライベートの移動でもステアリングを自ら握るシーンが日常茶飯事です。愛知県豊田市の本社周辺やサーキットのパドックでは、マニュアルトランスミッション（MT）のGRヤリスを自ら操り、軽快に現れる姿が幾度となく目撃されています。単なる移動手段ではなく、「クルマと対話する時間」を私生活のなかで何より慈しんでいる事実が、ファンの心を掴んで離さない理由です。

【世界に数台の怪異】白と黒のセンチュリーGRMN！会長専用車の凄まじいスペック

豊田章男氏の象徴的な愛車として真っ先に名が挙がるのが、トヨタ・センチュリーGRMNです。日本の格式を象徴する最高級ショーファーカー「センチュリー」に、スポーツブランド「GR」の走りのDNAを注入したこのモデルは、市販カタログには存在しない完全なワンオフ（特注）車両として知られています。

ボディカラーは、清楚でありながら異彩を放つホワイトと、精悍なブラックの2台が存在します。専用のエアロパーツ、カーボン製リップスポイラー、引き締められた専用チューニングサスペンション、そして大径ホイールの奥に覗くホワイト塗装のブレーキキャリパーなど、細部に至るまでレーシングスピリットが宿っています。日本自動車工業会（自工会）の公式イベントや箱根駅伝の大会本部車として豊田氏が同乗して登場した際には、自動車ファンのみならずSNS全体が騒然としました。重厚なプレステージ性と過激なスポーツ性能を同居させた、まさに豊田章男氏でなければ成立し得ない至高の1台です。

【血が通う名車たち】レクサスLFAからGRヤリスまでガチで惚れ込んだ歴代マシン

豊田章男氏の愛車遍歴を紐解くと、自身のターニングポイントとなったプロジェクトと直結したマシンがいくつも浮かび上がります。その筆頭が、ヤマハ発動機との共同開発によって生まれた日本の至宝、レクサスLFAです。

社内の激しい反対を押し切って開発を主導したLFAは、最高出力560馬力を誇る4.8リッターV10エンジンを搭載した珠玉のスーパースポーツ。豊田氏はこのクルマのニュル24時間レース挑戦を通じて、故・成瀬弘氏から走りの神髄を叩き込まれました。豊田氏自身がプライベートでも所有し、エンジン音を「天使の咆哮」と称して慈しむ特別な存在です。

そして、自らがテストドライバーとして限界まで壊し、鍛え直したGRヤリスも外せません。「トヨタの手で、自分たちのスポーツカーを取り戻す」という執念から生まれたこのコンパクト4WDは、モリゾウの愛車ガレージにおいて日常使いからダート走行まで幅広く活躍する中核マシンとなっています。

【原点の記憶】A80スープラとトヨタ2000GTに託されたマスタードライバーの魂

豊田章男氏のガレージコレクションを語るうえで欠かせないのが、ヘリテージモデルに対する深い敬意です。特にA80型スープラは、豊田氏がマスタードライバーへの道を歩み始めた原点といえる存在です。

当時、すでに生産終了へ向かっていた中古のA80スープラに乗り、他メーカーの最新開発車両が猛スピードで駆け抜けるニュルブルクリンクで悔し涙を流しながら運転訓練を重ねた日々は、メディアでも度々語られています。「スープラを復活させる」という約束の原点となったこのモデルは、彼にとって単なる車以上の戦友です。加えて、日本のモータリゼーションの金字塔であるトヨタ2000GTの極上個体も大切に動態保存されており、歴代の名工たちが遺したクラフトマンシップを肌で感じ続けるための教科書として愛され続けています。

【ライバル車も公言】ホンダやスバルも？他社メーカーの愛車とガレージ事情

豊田章男氏の卓越した魅力は、自社製品だけに閉じこもらない驚くべきオープンマインドにあります。イベントやYouTubeチャンネル「トヨタイムズ」の現場でも公言されている通り、豊田氏の手元には他社メーカーの愛車や研究車両が多数存在します。

かつてプライベートでホンダの軽オープンスポーツ「ビート」に乗っていた逸話を屈託なく語るほか、アライアンスを組むスバルの「WRX STI」やマツダの「ロードスター」、さらには輸入車の名門モデルに至るまで、優れた走りを持つ競合車には惜しみないリスペクトを払っています。「他社の良さを知らずして、良いトヨタ車など作れるはずがない」という現場主義の哲学は、豊田氏のガレージを彩るバラエティ豊かな顔ぶれにそのまま反映されています。

【ROOKIE Racing直結】サーキットからガレージへ！現在の所有車と開発現場

現在の豊田章男氏の車両ラインナップを語る上で欠かせないのが、自らが立ち上げたプライベートレーシングチーム「ROOKIE Racing（ルーキーレーシング）」との深い結びつきです。富士スピードウェイ隣接のガレージには、開発中のプロトタイプからレース参戦車両までが所狭しと並びます。

水素燃焼エンジンを搭載したGRカローラや、次世代のカーボンニュートラル燃料で走るGR86など、豊田氏が所有しステアリングを握るマシンは常に「未来の市販車」の実験場でもあります。レースの極限状態で自ら壊し、エンジニアと現場で膝を突き合わせて改善を施す。豊田氏にとって現在の愛車とは、単なる嗜好品ではなく、日本の自動車産業の未来を切り拓くための頼もしい相棒たちなのです。

【豊田章男の愛車】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：豊田章男会長が現在プライベートで最も頻繁に乗っている車は何ですか？
A1：公の場や取材等で明かされている範囲では、GRヤリス（マニュアル仕様）を日常の足として愛用しています。コンパクトかつ意のままに操れる走行性能の高さから、自ら運転するプライベートカーとして最もお気に入りの1台に挙げています。

Q2：センチュリーGRMNは一般の人でも購入できるのでしょうか？
A2：一般向けには市販されていません。豊田氏の移動用およびGRブランドのフラッグシップ検証用として特別に製作されたプロトタイプであり、ナンバーを取得して公道を走行しているのは世界でブラックとホワイトの2台程度と目される幻のモデルです。

Q3：なぜ豊田会長は他社（ホンダやスバルなど）の車も好んで乗るのですか？
A3：根底に「クルマ好き」としての純粋な情熱があることに加え、他社の優れた技術やドライビングフィールを身をもって体験することが、トヨタ車の品質向上に不可欠だと考えているためです。競合をライバルとして敬い、学び続ける姿勢を一貫して貫いています。